Пътниците се приготвят да се качат на влака на жп гара Baiyangdian, пътуващ за западната жп гара Тиендзин на 26 януари 2026 г. [Photo by Hu Jun/For chinadaily.com.cn]
Регионът Пекин-Тиендзин-Хъбей засилва усилията си за изграждане на по-тясно свързана транспортна мрежа, тъй като местните правителства въвеждат нови железопътни услуги и амбициозни инфраструктурни планове, насочени към улесняване на трансграничното пътуване и стимулиране на регионалната интеграция.
Тласъкът беше подчертан в понеделник, когато провинция Хъбей и Тиендзин проведоха годишните си законодателни сесии, очертавайки мерки за задълбочаване на координацията в един от ключовите икономически региони на Китай.
Същия ден дойде конкретна стъпка с пускането на директни високоскоростни влакове между западната жп гара в Пекин и Baiyangdian в новия район Xiong’an, Хъбей.
Насочени към пиковите часове на пътуване до работа, сутрешните и вечерните услуги отнемат малко повече от час, укрепвайки връзките между столицата и нововъзникващата зона за развитие.
В Хъбей губернаторът Уан Джънпу каза в доклада си за работата на правителството, че по време на 15-ия петгодишен план (2026-30) провинцията ще разшири както обхвата, така и дълбочината на координирано развитие с Пекин и Тиендзин, с акцент върху ускоряването на транспортната взаимосвързаност и съвместното изграждане на летищни и пристанищни клъстери от световна класа.
Хъбей планира да се интегрира по-дълбоко в регионалната летищна мрежа, като се стреми към годишен трафик на пътници от 29,8 милиона пътувания и обеми товари и поща от 249 000 метрични тона, според Уанг Тианьонг, заместник-ръководител на провинциалния транспортен отдел.
Провинцията също има за цел да засили ролята си в пристанищния клъстер Тиендзин-Хъбей, като планираният пристанищен капацитет достига 1,35 милиарда тона, за да поддържа модерни, многофункционални пристанища.
Усилията също ще бъдат засилени тази година за ускоряване на изграждането на железопътната линия Xiong’an-Xinzhou (провинция Shanxi) и железопътната линия Shijiazhuang-Xiong’an, както и за завършване и въвеждане в експлоатация на високоскоростната железопътна линия Xiong’an-Shangqiu (провинция Хенан), според доклада на Хъбей.
Пътната свързаност също ще се разшири. Тази година Хъбей планира да напредне в 11 големи магистрални проекта с връзки към Пекин и Тиендзин и да започне строителството на пет проекта, включително разширяването на автомагистралата Таншан-Тендзин, каза Уанг Тианьонг.
Очаква се подобрените транспортни връзки да подпомогнат по-тясната индустриална координация.
Wan Shiqiang, национален политически съветник и професор в университета Hebei, каза пред China Daily, че регионът трябва да използва своите предимства, за да идентифицира ключови индустриални вериги.
„Подкрепата на водещи фирми в интегрирането на ресурси ще насърчи по-групиран и ефективен регионален индустриален модел“, каза Уан.
Подобни приоритети бяха очертани и в Тиендзин. В доклада за работата на правителството на града кметът Джан Гонг каза, че Тиендзин ще ускори железопътната свързаност, за да се присъедини проактивно към „Кръга за пътуване до Пекин“, премествайки сътрудничеството отвъд основните транспортни връзки към по-дълбока индустриална и функционална интеграция.
Предложено разширение на железопътния транзит ще свърже Тонгжу в Пекин с Уцин в Тиендзин и Лангфанг в Хъбей, което ще направи трансграничното пътуване по-лесно и ще улесни движението на жителите в региона.
Тиендзин също има за цел да се позиционира като комбиниран транспортен, индустриален и градски център, насърчавайки модели като „работете в Пекин, живейте в Тиендзин“, като същевременно насърчава базираните в Пекин предприятия да се разширяват на местно ниво.
Няколко района на железопътни възли — включително райони около Тиендзин Запад, Тиендзин Юг, станции Бинхай и Укинг — ще бъдат развити в ориентирани към услуги клъстери, предлагащи интегрирана подкрепа за заетост, жилища и образование, в опит да привлекат професионалисти и компании, се казва в доклада.
„Взаимосвързаността на транспортната инфраструктура е необходимо условие за напредване на координираното регионално развитие и ще окаже дълбоко влияние върху модела на регионално развитие, както и върху качеството и ефективността на координираното регионално развитие“, каза Ли Ланбинг, директор на отдела за стратегическо развитие и изследовател в Колежа по икономическо и социално развитие, Университет Нанкай.
Откакто координираното развитие на региона Пекин-Тендзин-Хъбей беше издигнато до основна национална регионална стратегия, транспортната интеграция изигра важна водеща и примерна роля като пионерска област в това координирано развитие, каза Ли.
„Ефективните мерки за напредване на транспортната интеграция ще осигурят силна подкрепа за координирано развитие в регионалните индустрии, регионални иновации и регионално пространствено развитие. Това ще предложи мощна увереност за насърчаване на региона Пекин-Тиендзин-Хъбей да се превърне в пионерска и демонстрационна зона в изграждането на модернизация в китайски стил“, каза тя.
Свържете се с авторите на [email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта