Служителите работят в автосамблематична линия на NIO в Хефей, провинция Анхуи. Chu Weiwei/China News Service
Когато влязох в усъвършенстваната фабрика за производство на Nio в Хефей, столица на източнокитана в провинция Анхуи в Източен Китай, не се чувстваше като типично автомобилно растение. Нямаше оглушителен шум. Вместо това се чувствах като човешки мозък – жив осъзнат и невъзможно ефективен.
Роботите се преместиха в елегантна синхронност. Екраните, светещи с данни в реално време. Части от растението работят в тотална тъмнина. Nio го нарича „черна светлина“ производство.
Дойдох при Хефей, очаквайки фабрична обиколка. Това, което открих, беше нещо много по -голямо: поглед върху това как индустрията за електрически превозни средства в Китай не само оцелява, но и води глобалната трансформация.
Основателят и изпълнителният директор на Nio Ли Бин се срещна с нас. Носейки тениска и маратонки Polo, той приличаше повече на инженер, отколкото на технологичен магнат.
„Аз живея в Шанхай. Идването при Хефей е наистина удобно. Тази седмица ще бъда тук три пъти. Това вече се превърна в вид пътуване“, каза той.
През 2020 г. Нио беше в това, което Ли нарече „ICU“. Кеш, обвързан и на ръба, компанията се нуждаеше от спасителна линия. Тази спасителна линия дойде от Хефей.
Градската управа се оттегли с инвестиции, земя и непоколебима подкрепа. NIO не просто оцеля, той изгради нов щаб, установи изследвания и разработки от световна класа и стартира един от най-модерните производствени центрове в Китай.
„Това“ Лий посочи около разпръснатото съоръжение, „е резултат от взаимно доверие. Правителството и предприятието се движат един към друг.“
Вътре във фабриката 941 роботи работят през производствената линия. Те не просто се събират, мислят. На всеки етап AI системите ръководят контрола на качеството, управляват сложността и оптимизират скоростта. Гледах как цялото тяло на автомобила е повдигнато, заварено и прецизно интензивно, без нито една човешка ръка да го докосне.
Но колкото и да е впечатляващ, колкото е хардуерът, това, което ме порази повече, беше софтуерът на сътрудничество, невидимата, но мощна мрежа, която обвързва всичко заедно.
Около фабриката ключовите доставчици на NIO също са изградили съоръжения. Всъщност няколко са свързани със затворени коридори, които позволяват на части и компоненти да се движат между компании без камиони или закъснения.
Това е симбиотично производство. Доставчиците и автомобилните производители не само съжителстват-те кодират, ко-план и съвместно инвестиране. Те споделят целите на разходите. Те са съгласни за качествените показатели. Те иновации заедно.
И го правят бързо.
„Вече не става въпрос само за нас“, каза Ли. „Цялата тази зона се превръща в екосистема. Това, което изградихме с Хефей, не е просто фабрика – това е платформа.“
Тази платформа е разпръснато Smart EV индустрията, кодирана от NIO и град Hefei. Той вече е дом на две пълни фабрики за превозни средства, плюс нарастваща общност от партньори. През трите години от разбиването на земята мрежата от доставчици на Nio в Анхуи се е удвоила повече от удвояване.
Преминах през окончателната зона за проверка, където скенер с AI захранване работи диагностика на цялото тяло на всеки автомобил само за три минути.
Над хиляда параметри се проверяват с 99,7 процента точност. Друга система управлява фабриката като мозък в реално време-регулиране на работните потоци, проследяване на всяка част и премахване на затрудненията. Нищо не избяга от известието си.
Иновацията не спира в производството.
Заместените станции на батериите на NIO – сега наброяват над 3300 в цялата страна – нека потребителите да „зареждат“ за три минути. Това е по -бързо от изпомпването на газ. Това е смел залог, но работи. Други китайски производители на автомобили, от Geely до Changan, сега се присъединяват към отворения съюз на батерията на Nio.
Напуснах фабриката онзи следобед с вид камшик – не от скорост, а от гледна точка. В свят, в който много играчи на EV се борят да мащабират, NIO изгражда нещо по -дълбоко – индустриална екосистема, технологичен стек и сервизен цикъл, който обхваща целия жизнен цикъл на превозното средство.
И Хефей, някога по-малко известен вътрешен град, сега е твърдо на световната карта на EV.
От ICU до Hub Innovation само за четири години Nio беше видял всичко това.
Както Ли каза Ли, преди да се насочи към следващата си среща: „Вярвам в способността на Китай да води тази глобална промяна. Имаме скоростта, визията – и сега системите да го подкрепят.“
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта