Автомобилен шоурум BYD в Coulsdon, Великобритания, на 28 май 2025 г. [Photo/VCG]
Shenzhen-По-рано този месец, BYD Shenzhen, вторият по големина автомобилен превозвач на световния, отплава от Китай до Европа с 6 817 BYD нови енергийни превозни средства (NEVS) на борда, отбелязвайки забележителна промяна в най-големия автомобилен пазар в света, някога доминирана от европейските марки.
Две седмици по -късно китайският автомобилен производител BYD постигна значителна производствена цифра, като разгърна 13 -ия си NEV. Цифрите са много показателни: Само през 2024 г. страната произвежда и продава над 12 милиона NEV, според официалните данни.
Трансформацията на Китай от автомобилен новак в електрическо превозно средство (EV) е десетилетия в процес на създаване. През 1985 г. немският автомобилен производител Volkswagen създава първото китайско китайско съвместно предприятие на автомобили със SAIC Motor в Шанхай. Неговият модел на Сантана постигна 10 000 продажби в рамките на две години.
Европейските автомобили някога са били еталон за китайските автомобилни производители, риалити BYD, който изпитва от първа ръка. В началото на 2004 г., тогава известен като производител на батерии, BYD видя първото си прототипно превозно средство, кодово наименосно 316, отхвърлено отхвърлено от дилърите като „без надежда“ след преглед. Неуспехът подтикна компанията да приеме агресивна стратегия за обучение.
„Закупихме и разработихме десетки автомобили, водещи на пазара, за да научим как са проектирани успешните модели“, припомни председателят на BYD Ванг Чуанфу. Като новодошъл в автомобилната индустрия, компанията възприе „двустранно“ подход: да се научи да произвежда бензинови превозни средства и едновременно разработване на EV технология.
Този фокус задвижва Китай на преден план на EV революцията. Страната създаде цялостна индустриална верига, обхващаща превозни средства, батерии, системи за електрически двигатели, автономна технология за шофиране, смарт пилотци, зареждаща инфраструктура и автомобилна следпродажбена пазара. Тази екосистема предлага „китайско решение“ за глобално автомобилно развитие.
Сътрудничеството на China-Europe отваря нови възможности за автомобилната индустрия. В последния си ден на Chassis Tech, проведен в централата си във Friedrichshafen, немският доставчик на автомобили ZF Group показа най-новата си система Steer-By-Wire, която е приета от китайския автомобилен производител Nio. Чрез тясно сътрудничество с китайските партньори, ZF влиза в бързата иновационна екосистема на Китай, за да превърне ключовите технологии в готови за пазара решения, осигурявайки печеливши резултати.
„За ZF Китай е нашият фитнес център“, заяви членът на борда на компанията Питър Холдман, описвайки пазара като източник както на предизвикателство, така и на напредъка на фона на преминаването на индустрията към електрификация и интелигентна мобилност. „Имаме много клиенти в Китай, където използваме скоростта им на иновации, за да ускорим нашите собствени.“
Споделените цели за декарбонизация допълнително засилват партньорството. Китайският производител на батерии със седалище в Шенжен Sunwoda, доставчик на Volkswagen и Volvo, сега се адаптира към най-новите правила за батерията на ЕС, които налагат по-строги изисквания на всички батерии, продавани в блока. Те обхващат опасни вещества, въглероден отпечатък, електрохимични характеристики, трайност, етикетиране и други важни фактори.
„Захранващите батерии изискват декарбонизация в цялата индустриална верига“, каза Лианг Руи, вицепрезидент на Sunwoda. „Като доставчик ние носим отговорност.“
Китайската автомобилна индустрия също наблюдава балансирани партньорства между местните и чуждестранните производители на автомобили. Преди десетилетие сътрудничеството между Китай и Германия последва модел, при който Германия предоставя технологията, докато Китай се занимава с производството, според Франц Рапс, декан на Колежа по градски транспорт и логистика в технологичния университет в Шенжен.
„Днес Китай се развива с бързи темпове и става много по-напреднал в науката и технологиите. Мисля, че китайско-германското сътрудничество трябва да намери нов баланс“, каза RAPS.
Наши спонсори са:
Български трактори на добри цени при изключително качество