Кулите от двете страни на моста Shiziyang, ключов контролен проект на изграждащата се връзка Shiziyang в провинция Гуангдонг, бяха открити в четвъртък сутринта. [Photo provided to chinadaily.com.cn]
Източната и западната главни кули на Големия мост Shiziyang бяха издигнати в четвъртък сутринта, сигнализирайки забележим напредък в проекта за контрол на изграждащата се връзка Shiziyang в района на Големия залив Гуангдонг-Хонконг-Макао.
Мостът е част от основната конструкция на 35-километровата връзка Shiziyang, която включва и проекти за наземни подходи.
Връзката пресича решаващото гърло на А-образното устие на Перлената река, свързвайки област Нанша в Гуанджоу, столицата на провинция Гуангдонг, с общините Шатиан и Хумен в Донгуан.
Всяка главна кула е висока 342 метра, което се равнява на 110-етажна сграда, според Guangdong Transportation Group.
Отчитайки фактори като гъсти водни пътища и недостига на ресурси за преминаване през река, връзката е проектирана да включва висящ мост с основен участък от 2180 метра, пресичащ реката с един скок, и двуетажна конструкция с 16 ленти.
Пробиването на първата основна пилотна основа на моста започна през април 2023 г.
След като бъде завършен, проектът ще постави пет световни рекорда за двуетажен висящ мост по отношение на дължина на основния участък, брой ленти, височина на главната кула, диаметър на котвата и диаметър на главния кабел, според групата.
„С напредването на строителството проектът постигна пробиви в структурните системи, производствените процеси, новите материали и широкомащабното оборудване“, каза Ли Джиан, генерален мениджър на проекта Shiziyang Link.
Проектът постепенно разработи всеобхватна технологична система и стандарти за двуетажни висящи мостове с разстояния над 2000 метра, което значително спомага за напредъка на китайската технология за ултра дълги висящи мостове, според Ли.
За да поемат натиска от над 200 000 метрични тона върху главните кули, както и изключително широката палуба на моста и големия обхват, кулите приемат нова конструкция на кулата от стоманена плоча и бетон. В сравнение с конструкцията на бетонна кула, дизайнът намалява дебелината на стените на колоните на кулата с 50 процента, намалява използването на бетон в основните кули с 43 процента, като емисиите на въглероден диоксид са намалени с над 53 000 тона.
„Новият дизайн значително намалява собственото тегло на кулата и значително подобрява структурната стабилност“, каза Джан Тайке, главен инженер на проекта Shiziyang Link, от Guangdong Transportation Group.
Изграждането на моста е не само техническо предизвикателство, но и иновативна практика, според Kuang Yicheng, главен инженер на участъка T9 на проекта Shiziyang Link, от Poly Changda Engineering Co.
„За да поемем структурата на кулата, ние използвахме бетон C80, който има якост, еквивалентна на издържане на 8000 тона налягане на квадратен метър, в голям мащаб в областта на кулата за първи път“, каза Куанг.
В сравнение с предишните практики имаше по-високи изисквания за стабилност на работата и всяко отделно изливане надвишава 300 кубични метра, което води до значителен топлинен ефект на хидратация, което затруднява контрола на пукнатините, според Куанг.
„Процесът на изливане е точно като печене на торта, където външното охлаждане причинява свиване и вътрешната топлина не може да се разсее – това натискане и дърпане може лесно да доведе до температурна разлика, засягаща издръжливостта на проекта“, каза Куанг.
След повече от една година изследвания конструкторите разработиха агрегатна система с въздушно охлаждане и интелигентна платформа за изливане, която интегрира автоматично измерване на температурата, регулиране на потока и прецизно позициониране на вибрациите.
„Системата помага да се осигури точен температурен контрол и качество на изливане през целия процес“, каза Куанг.
След последния напредък, проектът за мост ще премине към фазата на изграждане на суперструктура, според Guangdong Transportation Group.
Подготовката за монтаж на седловина на кабела и изграждане на пътека също са в ход, като плановете са пилотният кабел да пресече реката през втората половина на тази година.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта