Управлението на Панамския канал се срещна с ключови играчи в индустрията преди търга за своя план от 2,6 милиарда щатски долара за изграждане на два нови пристанищни терминала, ход, който ветеран политически анализатор от Хонконг казва, че може да облекчи интензивното съперничество между САЩ и Китай за водния път чрез диверсификация на собствеността върху неговите стратегически активи.
Консултацията, обявена от органа в понеделник, дойде, тъй като отделната продажба за много милиарди долари на съществуващите пристанищни дялове на CK Hutchison остана в застой на фона на по-широки търкания между Съединените щати и Китай.
Органът каза, че е „стартирал процес на консултации с представители на морската индустрия за идентифициране на потенциални партньори“ за терминала Corozal от страната на Тихия океан и терминала Telfers от страната на Атлантическия океан.
Списъкът на поканените за първоначалната работна среща включваше китайските Cosco Shipping Ports и Terminal Investment Limited (TiL), двете компании, централни за по-ранното противопоставяне около сделката CK Hutchison.
Сделката включваше TiL, филиал на MSC, водещ консорциум с базираната в САЩ BlackRock за придобиване на съществуващите концесии от CK Hutchison в Хонконг. Продажбата беше одобрена благоприятно от Вашингтон, но се сблъска със силна съпротива от страна на Пекин, който според съобщенията поиска включването на държавната Cosco.
Новата консултация за нови активи се проведе на фона на напрегнатите преговори. Органът каза, че неговият пазарен ангажимент включва компании като APM Terminals, DP World и PSA International, както и корабни линии, включително Maersk Line, MSC и Cosco.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта