Клиенти проверяват Tesla Model Y в търговски център в Пекин на 25 юли. LI FUSHENG/CHINA DAILY
Tesla ускорява преминаването си към изкуствен интелект и роботика, докато производителят на електрически автомобили в Съединените щати отчете първия в историята спад на годишните си приходи.
В разговор за печалбите миналата седмица главният изпълнителен директор Илон Мъск каза, че версията от трето поколение на неговия хуманоиден робот Optimus ще бъде представена през първото тримесечие на 2026 г., отбелязвайки, че ще включва „основни надстройки, включително най-новия ни дизайн на ръцете“.
Мъск добави, че Tesla постепенно ще прекрати производството на своите премиум модели S и X в завода си във Фримонт в Калифорния и ще го пренасочи към производството на робота Optimus, като се стреми към годишно производство от 1 милион единици.
„Това е малко тъжно, но… това е част от цялостната ни промяна към автономно бъдеще“, каза той, добавяйки, че компанията ще продължи да поддържа превозните средства, докато хората ги имат.
На Световния икономически форум в Давос в средата на януари Мъск каза, че ще направи своите роботи Optimus достъпни за продажба на обществеността до края на 2027 г.
През януари Tesla актуализира своята официална декларация за мисия, за да „изгради свят на невероятно изобилие“, наблягайки на AI, роботиката и енергийните решения като инструменти за създаване на просперитет и изобилие за човечеството и отбелязвайки стъпка напред от предишната си мисия „да ускори прехода на света към устойчива енергия“.
Освен плана си за роботи, Tesla планира да разшири услугата си robotaxi, която вече е достъпна в Остин, Тексас, и Сан Франциско, Калифорния.
Tesla каза, че над 500 модела Y са били внедрени за услугата, като се очаква броят им да се удвоява на месечна база.
Cybercab, който е специално проектиран като роботикси, в момента е подложен на зимни тестове в Аляска и е планирано да започне производство през април.
Tesla каза, че този модел, без педал и волан, в крайна сметка ще надмине числено всички останали модели взети заедно.
Също така, за първи път Tesla разкри броя на пълните абонаменти за автономно шофиране миналата седмица, който се удвои миналата година до 1,1 милиона, приблизително 12 процента от всички нейни кумулативни продажби на автомобили.
Въпреки името, системата FSD все още изисква човешки надзор на шофьорската седалка и твърденията на Мъск за нейните възможности привлякоха внимание от американските регулатори за безопасност на движението.
Мъск каза, че компанията очаква регулаторно одобрение за своя „пълно самоуправляващ се“ софтуер в Европа и Китай през февруари.
Значителното повишаване на скоростта към роботиката и автономното шофиране идва, когато Tesla е изправена пред по-голям натиск в своя автомобилен бизнес.
Приходите са паднали с 3 процента до 24,9 милиарда долара през четвъртото тримесечие, в съответствие със средната оценка на анализаторите от 24,8 милиарда долара.
Това доведе до годишните приходи на Tesla за 2025 г. до 94,8 милиарда долара, с 3 процента по-малко от 2024 г., отбелязвайки първия годишен спад в историята на компанията и най-ниските приходи от пет години.
Tesla също загуби позицията си на най-големия производител на електромобили в света от китайската BYD. Миналата година той е продал 1,64 милиона автомобила по целия свят, повече от половината от които са произведени във фабриката му в Шанхай, което е спад от 8,6% на годишна база. BYD, за разлика от тях, е продал 2,26 милиона бройки.
В Европа спадът беше още по-изразен, като новите регистрации спаднаха с 21 процента, тъй като Tesla беше изправена пред нарастваща конкуренция както от китайските, така и от европейските EV марки.
В Китай Tesla достави 627 000 автомобила миналата година, 38 процента от доставките й в световен мащаб, но с около 30 000 единици по-малко в сравнение с 2024 г.
Общите продажби на пътнически превозни средства в Китай са нараснали с 8,8 процента на годишна база до 29,6 милиона единици, според Китайската асоциация за леки автомобили.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта