На 30 юли 2025 г. в сградата на Народното събрание се проведе работна среща, инициирана от председателя на Комисията по транспорт и съобщения Кирил Добрев, във връзка с приетите на второ гласуване в зала на 23 юли промени в Закона за движението по пътищата, които все още не са обнародвани.
На срещата присъстваха Атанас Калчев, кмет на община Кричим, Георги Еленков, председател на Общински съвет – Свиленград, Димитър Недев, заместник-кмет на община Русе, Николай Георгиев, началник отдел „Инспекторат“, община Плевен, Петър Александров, началник звено „Общинска полиция“, община Перник, Даниела Ушатова, ръководител екип в НСОРБ и представители на Министерството на вътрешните работи (МВР).
- В рамките на срещата бяха обсъдени ключовите промени в законодателството, сред които: Въвеждане на нови правила за регистрация и контрол върху движението на индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС);
- Възможност общините да използват собствено видеонаблюдение за регистриране на нарушения по ЗДвП, като 50% от приходите постъпват в общинските бюджети.
“Направихме промени в закона, за да се намали пътния травматизъм, затова тези проблеми трябва да се съгласуват с вас, така че закона да е ефективен и да влезе в употреба. Имаме 4 месеца срок, в който общините трябва да примат своите наредби, така че да регулираме движението на тротинетките.“, така председателят на Комисията по транспорт и съобщения Кирил Добрев откри срещата и призова за работа в синхрон.
Основен акцент в дискусията бяха нововъзложените ангажименти на общините съгласно все още необнародваните промени в разпоредбите за новия ред на регистрация и контрол на ИЕПС, както и необходимостта от съдействие от страна на МВР при прилагането на законовите изисквания.
“Водещото за нас е регламентът за притежание, търговия и употребата на индивидуалните електрически превозни средства да бъде с наредба на национално ниво. Това ще създаде сигурност на ползвателите на ИЕПС на територията на цялата страна.“, каза кметът на община Кричим, Атанас Калчев и изрази необходимост наредбата и правилата да бъдат утвърдени на национално ниво и да няма разминаване между общините, защото това ще обърка хората допълнително.
Председателят на ОбС – Свиленград – г-н Еленков изрази своята тревога за това, че няма как еднозначно да се приеме, че регистрацията на такситата и каруците, за които общинските съвети са приели свои регулации, е равностойна на регистрацията на ИЕПС. Как МВР ще знае, че съответното ИЕПС има регистрация в общината и в коя община?
Останалите представители на местната власт също изразиха своята подкрепа за създаването на национална правна уредба, като обърнаха внимание на спешната нужда от регулация, защото ежедневно срещат проблеми от различни естества. Непълнолетни шофьори на електрическите тротинетки, хора без книжки, без образование и такива, които са лишени от правомощие за управление на МПС са най-честите участници в ПТП с електрическа тротинетките или триколка. Все по-чести са и случаите на движение на подобни ИЕПС по републиканската и общинска пътна мрежа, като предвид мощността на някои от тях, водачите им развиват и много високи скорости.
Според общинските представители е важно тези ИЕПР да бъдат технически изправни – светлини, спирачна система и т.н., така че да се удостовери тяхната безопасност.
Според представителите на МВР и общините, за да бъде извършена съответната регистрация на ИЕПС е необходимо да се установи еднозначно какви ще бъдат регистрационните табели, така че да отговарят на БДС [1] Регистрационните табели отговарят на изискванията на БДС 15980 и БДС ISO 7591, ИКЕ на ООН или Регламент (ЕО) № 2411/98 на Съвета от 03.11.1998 г. и къде ще се поставят, за да бъдат засичани и идентифицирани от съответните камери съответните нарушители с ИЕПС, какви ще бъдат пътните знаци и др.
По отношение на втората част от дискусията, към МВР вече е сформирана работна група с участието на представители на общините и НСОРБ, която следва да изготви проект на нова наредба за автоматизираните технически средства или системи, налагането на наказания и обмена на информация за нарушенията по пътищата.
„С новите правила залагаме на безопасност и ред, но и на реалистичен подход. За да сработят текстовете в закона, е нужно партньорство между държавата и местната власт. Затова днешната среща беше ключова стъпка напред“, заяви след дискусията Кирил Добрев.
В изпълнение на своите уставни ангажименти, след обнародването на Закона, НСОРБ ще предостави експертни, консултантски и технически услуги на общинските съветници, кметовете и служителите в общинските администрации, както и ще изготви рамка на примерна наредба, която да бъде предложена за обсъждане и одобрение от членовете на сдружението, стана ясно още на срещата. Целта е да се улесни работата на общинските съвети и администрации. При необходимост, НСОРБ ще внесе и някои предложения за технически промени в законодателството.
От страна на МВР бе заявена готовност за експертна и нормативна подкрепа при разработването на наредбата, с оглед натрупания опит в прилагането на действащата Наредба за регистрация на моторни превозни средства .
На срещата бяха откроени най-важните открити въпроси, свързани с бъдещата регистрация на индивидуалните електрически превозни средства, да става ясно къде е направена регистрацията според номера на ИЕПС, да има нужните данни за собственика, да има техническа свързаност и възможност за контрол от страна на органите на КАТ. Затова, председателят на КТС – Добрев, предложи провеждане на нова среща в началото на септември, на която да се проследи до къде е стигнал процеса.
[1] Регистрационните табели следва да отговарят на изискванията на БДС 15980 и БДС ISO 7591 или Регламент (ЕО) № 2411/98 на Съвета от 03.11.1998 г.
/ЙБ/
/ДУ/