Изцяло обновена конструкция, увеличена товароносимост, по-добра маневреност и още по-комфортна работна среда за оператора. Това са част от основните характеристики на новото поколение трактори Case IH Puma, представени пред журналисти от Европа на полева демонстрация в Унгария.
Новата серия на Case IH включва три модела – Puma 155, Puma 165 и Puma 185, с номинална мощност съответно 155, 165 и 185 к.с. Машините са разработени като универсално решение за широк спектър от дейности – от почвообработка и сеитба до транспорт, работа с челен товарач, балиране и разбира се, ежедневните задачи в животновъдните стопанства.
По време на представянето журналистите имаха възможност да разгледат Puma 165, както и да тестват в реални полеви условия най-мощния модел от новата гама – Puma 185.
„В Европа фермерите търсят компактни трактори с късо междуосие. Това улеснява работата с машината и подобрява маневреността. Именно такъв трактор разработихме с новата Puma“, заяви Christian Ramnek от CNH по време на презентирането на новата гама трактори.
Три трансмисии според задачите в стопанството
Една от основните характеристики на новото поколение Puma е възможността за избор между три трансмисии според дейностите, натоварването и предпочитанията на оператора.
– ActiveDrive 6 разполага с три диапазона и по шест Powershift предавки. Трансмисията е позната от предходното поколение, но е допълнително усъвършенствана, за да поеме увеличената мощност на новите модели.
– Изцяло новата ActiveDrive 8 използва технология с два съединителя и предлага три диапазона с по осем Powershift предавки. Застъпването между предавките намалява необходимостта от смяна на диапазона, особено при работа на полето, и подпомага непрекъснатото предаване на мощността към колелата.
– Третата възможност е безстепенната трансмисия CVXDrive, която осигурява плавно ускоряване и автоматично поддържане на зададената работна скорост.
Puma 155 и Puma 165 могат да бъдат оборудвани с ActiveDrive 6, ActiveDrive 8 или CVXDrive, докато Puma 185 се предлага с ActiveDrive 8 и CVXDrive.
„Трансмисията е основният фактор, който отличава различните конфигурации в серията. Целта е клиентът да може да избере не просто мощност, а решение, което отговаря най-добре на конкретната работа в неговото стопанство“, обясни Christian Ramnek.
До 226 к.с. с Power Boost
Новите модели се задвижват от шестцилиндров двигател FPT NEF с работен обем 6,7 литра.
Puma 155 разполага с номинална мощност 155 к.с., като максималната мощност достига 170 к.с. в стандартен режим и 192 к.с. с Power Boost.
При Puma 165 стойностите са съответно 165 к.с. номинална, 180 к.с. максимална и до 211 к.с. с Power Boost.
Върховият модел Puma 185 предлага номинална мощност 185 к.с., максимална мощност 200 к.с. и до 226 к.с. с Power Boost. А максималният въртящ момент достига 1063 Нм.
Управлението на двигателя автоматично избира подходящия режим според натоварването. Допълнителната мощност може да се активира при дейности, при които енергията се предава към хидравличната система, предния или задния ВОМ, както и при транспорт с по-висока скорост.
„Операторът не трябва сам да избира между отделните режими. Управлението на двигателя преценява кога е необходима допълнителна мощност и я предоставя автоматично според конкретната работа“, посочи експертът от CNH.
По-голям капацитет за тежък инвентар
Новата Puma получава изцяло преработен заден мост и навесна система. Максималният капацитет на повдигане в краищата на рамената достига 8379 кг, което разширява възможностите за работа с тежък прикачен инвентар.
„С допустима обща маса от 13,5 тона и полезен товар от около 5,5 тона тракторът разполага с капацитет, който може да покрие нуждите на почти всички земеделски производители в този мощностен клас“, коментира Christian Ramnek.
Хидравличната система е от типа Closed Centre Load Sensing и осигурява необходимите налягане и дебит само когато са нужни. Така се ограничават ненужните загуби на мощност и разходът на гориво.
В зависимост от конфигурацията тракторът може да бъде оборудван с до четири механични или до пет електрохидравлични задни разпределителя, както и с до четири междинно разположени хидравлични извода за управление на челен товарач или предна навесна система.
Диаметър на завиване от 10,6 метра
Компактната конструкция и междуосието от 2,79 м подпомагат маневреността на новата Puma.
Новият дизайн на предната част и оптимизираната геометрия на кормилното управление позволяват постигането на диаметър на завиване от 10,6 м при конфигурация с колея 2000 мм и предни гуми 540/65 R30.
Изцяло новото окачване на предния мост използва два хидравлични цилиндъра и интегрирана функция Roll Control за контрол на страничното наклоняване. При движение с по-висока скорост и в завои системата регулира налягането в цилиндрите, за да подобри стабилността на трактора.
На полето технологията подпомага сцеплението, като помага на колелата да поддържат по-добър контакт с терена.
„Новият преден мост е крачка напред както при полева работа, така и при транспорт. На пътя той осигурява повече стабилност, а на полето подпомага контакта със земята и по-ефективното предаване на мощността“, обясни Ramnek.
Повече сигурност при транспорт
Новата спирачна система усилва натиска, приложен от оператора върху педала. Така се постига по-висока спирачна ефективност с по-малко физическо усилие.
За моделите с безстепенна трансмисия CVXDrive се предлага и Advanced Trailer Brake System. Когато забавянето чрез двигателя и трансмисията надхвърли определено ниво, системата автоматично подава импулсно пневматично спирачно усилие към ремаркето.
„При силно забавяне на трактор с безстепенна трансмисия ремаркето може да започне да избутва машината. Системата автоматично активира спирачките на ремаркето и поддържа композицията стабилна. Това е изключително важна функция за безопасност“, обясни Christian Ramnek.
Кабина, създадена за дългите работни дни
Кабината е сред основните акценти в новото поколение Puma. Предлагат се три варианта на окачване – механично, пневматично и хидравлично.
Механичното окачване може да бъде регулирано в пет степени според теглото на водача, наличието на още един оператор и търсеното ниво на комфорт.
Пневматичният и хидравличният вариант допълнително подобряват поведението на машината при продължителна работа и движение по неравен терен.
Операторите могат да избират между две конфигурации на подлакътника – MultiController 2 и MultiController 3. По-компактният MultiController 2 е подходящ и за конфигурации с механични хидравлични разпределители или за работа с челен товарач. Докато MultiController 3 следва концепцията за управление, използвана и при по-мощните трактори на Case IH.
„Принципът на управление е един и същ при трактори с мощност от около 150 до близо 800 к.с. Това означава, че операторът, който познава интерфейса на една машина, може значително по-лесно да премине към друга“, подчерта Christian Ramnek.
В кабината може да бъде интегриран дисплеят Pro 1200, познат от по-високите серии на Case IH. Един монитор може да управлява функциите на трактора, автоматичното водене, прикачния инвентар и свързаните камери. Предлага се и в конфигурация с два дисплея.
Сред останалите решения са автоматична климатична система, отопляема седалка с ъгъл на завъртане 22,5 градуса, панорамен покрив, както и допълнително охлаждащо отделение.
Повече удобство и извън кабината
Промените не се ограничават само до работното място на оператора.
Новата конструкция на автоматичния независим теглич премахва част от повдигащите елементи, като подобрява достъпа до задната част и видимостта към точката на свързване.
Оптимизирано е и разположението на хидравличните изводи, електрическите букси и връзките за спирачната система на ремаркето.
От дясната страна на трактора са разположени изтегляща се кутия за инструменти и интегриран резервоар за чиста вода. Входът към кабината също е изцяло преработен, за да улесни качването и слизането.
Новият дизайн на Puma е отличен и с наградата Red Dot за 2026 г. за продуктов дизайн.
Прецизно управление с точност до 1,5 см
Новата Puma предлага интегрирани решения за прецизно земеделие, сред които дисплей Pro 1200, приемник Vector Pro и системата за автоматично управление AccuGuide.
При използване на RTK+ сигнал точността може да достигне до 1,5 см. AccuTurn Pro позволява автоматизирано обръщане в края на реда, включително управление на прикачния инвентар чрез GPS сигнал.
Системата ISOBUS и опционалната функция Tractor Implement Management – TIM, позволяват на съвместимия прикачен инвентар да управлява определени функции на трактора, сред които скоростта, хидравликата и ВОМ.
„При TIM прикачният инвентар може да управлява функции на трактора. Това е важно, защото намалява необходимостта от допълнителна намеса на оператора и позволява на машините да работят като една обща система“, обясни Christian Ramnek.
Connectivity Included предоставя достъп до телематичните функции и платформата FieldOps за целия експлоатационен живот на съответния модем, без необходимост от периодично подновяване на абонамента.
Чрез FieldOps земеделските производители могат да обединят на едно място данните за машината, агрономическата информация и свързаните услуги.
„В миналото телематичната свързаност се предлагаше с абонамент за една, три или пет години. С Connectivity Included клиентът получава достъп за целия живот на модема, без допълнителна абонаментна такса“, уточни Christian Ramnek.
С новото поколение Puma Case IH запазва универсалния характер на серията, но го надгражда с по-голяма товароносимост, нови трансмисии, подобрена стабилност и маневреност, съобразена с продължителната работа на полето.
За повече информация относно новата серия Case IH Puma посетете www.titanmachinery.bg или се свържете с най-близкия търговско-сервизен център на „Тайтън Машинъри България“.