Васил Терзиев: Трябва да осигурим безопасни връзки между съществуващите и бъдещите велосипедни трасета още при проектирането на СОП
Столичната община настоява Министерството на регионалното развитие и благоустройството и Агенция „Пътна инфраструктура“ да осигурят 12,5 км велоалеи при изграждането на “Софийския околовръстен път”, включително безопасни връзки за велосипедисти и пешеходци при всички ключови пресичания с булеварди, улици и други пътни възли.
За това настоява кметът на София Васил Терзиев в писмо до министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков. Предложенията на Столичната община са изготвени въз основа на експертен анализ и постъпили сигнали и предложения от граждани. Целта е още на етап проектиране да се осигури непрекъсната и безопасна пешеходна и велосипедна свързаност между кварталите от двете страни на “Околовръстния път”.
„Когато се проектира инфраструктура от такъв мащаб, трябва да се мисли и за всички връзки, които тя ще създаде или прекъсне. В София вече имаме изградени велосипедни трасета и планираме нови. Трябва да осигурим безопасните пресичания между тях още сега, докато се проектира СОП“, отбеляза кметът на София Васил Терзиев.
Предложенията включват приблизително 12,5 км велосипедна инфраструктура и обхващат 13 ключови кръстовища по трасето на “Софийския околовръстен път”. Очаква се тя да свърже съществуващите велосипедни трасета по бул. „Братя Бъкстон“, в района на НИМ и Витоша, по бул. „Цар Борис III“ и в “Княжево”, както и по ул. „Монтевидео“ и бул. „Никола Петков“. Предвиждат се и връзки с бъдещи велосипедни трасета по ул. „Боряна“, бул. „Цар Борис III“ в посока “Княжево” и ул. „Любляна“, които да свържат кв. „Карпузица“, “Княжево” и “Горна баня” с велосипедната мрежа към центъра. Предлага се също проучване на възможностите за велосипедни трасета по р. Владайска между метростанция „Горна баня“ и бул. „Президент Линкълн“, както и по ул. „Суходолска“, съгласно Плана за устойчива градска мобилност на Столичната община.
Писмото идва на фона на конкретния напредък по последния незавършен участък на “Софийския околовръстен път” – Националният експертен съвет вече одобри ПУП за трасето, след като Столичната община изработи идейните проекти, на базата на които са разработени устройствените планове. Участъкът е ключов и за достъпа до бъдещата Национална детска болница, където общината паралелно работи по довеждащата инфраструктура.
Особено важно е да бъдат осигурени връзките между “Княжево”, “Суходол”, “Горна баня” и “Бояна”, от една страна, и “Бъкстон”, “Овча купел”, “Факултета” и останалата градска територия, от друга страна. Така ще се създаде възможност за непрекъсната пешеходна и велосипедна връзка между западните и югозападните части на града, градската зона и Витоша.
Опитът от Южната дъга, изградена от АПИ, показва, че липсата на подходящи и безопасни пресичания съществено затруднява велосипедното придвижване между южните квартали и централната градска част. Затова Столичната община предлага този въпрос да бъде решен още в процеса на проектиране.
Темата вече е обсъдена и в пряк диалог с държавните институции. Велокоординаторът на Столичната община Дилян Гавраилов е изпратил до АПИ конкретни предложения за предвиждане на велосипедна инфраструктура при изграждането на СОП.
Впоследствие инж. Гавраилов участва и в среща с представители на МРРБ по инициатива на гражданското сдружение „Княжевецъ“. На срещата е поставен въпросът за велосипедната връзка в продължение на трасето по бул. „Цар Борис III“ към “Княжево”, както и за необходимостта да бъдат осигурени безопасни велосипедни връзки при всички места, на които СОП пресича съществуващи или планирани маршрути.
Комуникацията с местните граждански сдружения и инициативни комитети е важна за идентифицирането на конкретните проблеми и връзки, които трябва да бъдат осигурени при планирането на инфраструктурните проекти. Столичната община предлага тази работа да продължи и в рамките на текущите и бъдещите срещи, свързани с проектирането и изграждането на съответните участъци на СОП, с участието на общинските експерти и велокоординатора.