„Столична община вече предприема конкретни действия за ограничаване на пътния травматизъм и повишаване на безопасността в града, като част от мерките са насочени както към по-ефективен контрол, така и към промени в инфраструктурата на критични точки.“ Това заяви зам.-кметът по транспорт на Столична община Виктор Чаушев в интервю за Радио София.
Той подчерта, че темата за пътната безопасност не може да бъде решена с една отделна мярка, а изисква постоянен контрол, ясни правила, добра организация на движението и координирани действия между институциите. По думите му Столична община работи активно съвместно с държавата и СДВР за набелязване на конкретни решения както по отношение на контрола, така и на инфраструктурните подобрения.
Чаушев посочи, че по време на среща при министър-председателя, проведена по повод тежката катастрофа на Челопешко шосе, са били начертани конкретни отговорности между институциите и мерки за повишаване на пътната безопасност. Предстои експерти да определят и конкретните дейности, които да бъдат реализирани в краткосрочен и дългосрочен план.
„Сред най-важните стъпки е предстоящата интеграция на общинските камери с единния център на МВР. Това ще позволи нарушенията, засечени от камерите на Столична община, включително превишена скорост, да бъдат санкционирани директно от полицията“, заяви Чаушев. “Тези технологии ще дадат възможност не просто да се наблюдава трафикът, а да има реални последствия за нарушителите. Това ще позволи и по-бърза реакция на институциите, тъй като чрез камерите ще могат да се идентифицират участъци, в които системно се развиват високи скорости, а към тях да бъдат насочвани контролни екипи в реално време”, допълни той.
Чаушев посочи, че Столична община вече е дала становище по проекта на наредбата за автоматизираните технически средства за контрол на скоростта, като предложенията са свързани с обмяната на данни между институциите и механизма за разпределение на средствата. По думите му целта е част от приходите от наложените глоби да постъпват обратно в общинските бюджети, което ще позволи допълнителни инвестиции в системи за видеонаблюдение и технически средства за контрол.
Той обърна внимание и на недостига на контролни екипи в някои райони на София. Като пример посочи район Кремиковци, където по данни на районната администрация има само един полицейски екип за целия район. По думите му именно липсата на достатъчен контрол често води до тежки инциденти като катастрофата на Челопешко шосе, която отново постави темата за пътната безопасност във фокуса на обществото.
Зам.-кметът акцентира и върху инфраструктурните промени на места с концентрация на пътни инциденти.
„Данните показват намаляване на инцидентите след поставянето на ограничителните сенници на Орлов мост. Проблемът е, че дори когато има необходимата маркировка, знаци и организация, често липсва достатъчна култура на шофиране и съобразяване с правилата“, коментира Чаушев.
Той съобщи, че се предвижда и изграждане на физически остров, който да насочва движението от средната лента в посока бул. „Цариградско шосе“ и да предотвратява рискови конфликтни маневри.
Мерки за повишаване на безопасността вече се прилагат и по бул. „Ал. Стамболийски“, където са ограничени част от левите завои и са поставени разделители с цел намаляване на конфликтите с трамвайното движение. По думите на Чаушев подобни решения ще се реализират и в други части на София при планиране на текущи ремонтни дейности.
Като част от усилията срещу незаконните гонки Столична община работи и по идея за създаване на контролирана среда за любителите на високите скорости.
„Не можем да допускаме обществените пътища да се превръщат в писта. Затова търсим възможности за изграждане на специализирано съоръжение, където подобна активност да се случва безопасно и контролирано“, заяви Чаушев.
Той подчерта, че общината разполага с информация за местата, на които регулярно се организират гонки, като данните, често подадени и от граждани, се предоставят на МВР за превантивен контрол.
Виктор Чаушев акцентира и върху необходимостта от споделена отговорност между институциите и участниците в движението. По думите му основната роля по отношение на превенцията и контрола е съвместната работа на Столична община с държавата и СДВР, но наред с това всеки шофьор носи лична отговорност за поведението си на пътя.