Реклама 
Представете си трактор и вероятно ще видите огромно и дори леко тромаво превозно средство, което се движи през полето. Но не всички трактори са направени еднакво. Като демонстрация на това, на което наистина е способна породата, компанията JCB доказа как човек може да достигне 245 км/ч с трактор. Това е британска компания, известна със своите жълти багери, и е доста изненадващо, че тя е построила нещо, което би се представило на драг писта.
Този трактор се нарича Fastrac Two и през октомври 2019 г. постави световен рекорд на Гинес за най-бърз модифициран трактор досега. Той достигна пикова скорост в едната посока от 245,1 км/ч. Гинес не връчва титла за еднократно преминаване и за да се изключат фактори като щастлив попътен вятър, превозното средство трябва да направи две преминавания в противоположни посоки. Това тракторът направи през еднокилометрова отсечка за зачитане. Средната скорост беше 227,1 км/ч, което все още е достатъчно бързо. Зад волана бе Гай Мартин, мотоциклетен състезател и механик на камиони, който се занимава и с телевизионни предавания. Той изпълни каскадата на летище Елвингтън близо до Йорк, Англия, а Гинес го обяви официално за рекорд скоро след това.
Наистина не е лесна задача да се накара селскостопанско превозно средство да постигне нещо подобно, така че екипът трябваше да извърши почти пълно разглобяване. Въпреки това, не им се наложи да започват напълно от нулата. Основата, която използваха, беше Fastrac серия 8000, истински трактор, който все още можете да си купите и днес. Повече от половината Fastrac Two дойде от готови части, които бихте намерили в обикновен производствен модел. Въпреки това екипът все пак трябваше да модифицира значително каросерията, за да може да се движи с тези скорости. За сравнение – оригиналният 8000 има максимална скорост от 70 км в час.
JCB привлече към проекта Williams Advanced Engineering – същото звено за производителност, което е свързано с известния отбор от Формула 1. Бившият инженер на Williams Роб Смедли също беше привлечен, за да помогне с аеродинамичната страна. Екипът успя да намали съпротивлението с 10% спрямо оригиналния модел. Това може да не звучи много, но за трактор с такъв размер е огромна разлика.
Теглото е другият голям фактор. Стандартният Fastrac тежи над 8,5 тона, така че екипът на JCB се зае с работа и го намали до приблизително 5 тона, което постигнаха, като замениха стоманата с алуминий и въглеродни влакна (известни със своите здрави, но леки свойства), където можеха. Двигателят е 7,2-литров, шестцилиндров, дизел от собственото семейство Dieselmax на JCB. С правилните модификации екипът успя да форсира дизеловия двигател до над 1000 конски сили.
Разбира се, както можете да се досетите, летището Елвингтън не е някаква специално построена тестова писта. Всъщност, Кралските военновъздушни сили са го използвали по време на Втората световна война. Пистата му е дълга около 3 километра, което я прави една от най-дългите в страната и точно затова е била идеална за задачата. Да се достигне максималната скорост на машина с такъв размер и тегло е бавен процес, а връщането ѝ обратно до пълно спиране всъщност е още по-трудно. JCB са искали да покрият всички изисквания, затова монтират нови накладки и дискове, но са оставили стандартните апарати.
И за всеки случай, дори закрепили парашут отзад. За щастие, всички тези изследвания и инженерни решения се отплащат добре и на Гай Мартин никога не се наложило да отваря парашута. Друга функция „за всеки случай“ била предпазната клетка – JCB проектирали такава от нулата. Назад